Oneindig Noord-HollandBeleef de geschiedenis van jouw provincie

De vlotbrug bij Koedijk over het Noord-Hollands Kanaal

De Napoleontische Tijd in de Nederlanden (1799-1813) was nadelig geweest voor de economische ontwikkeling van Nederland. De nieuwe vorst, Koning Willem I, wilde de economie snel herstellen door onder andere de infrastructuur tussen landelijke gebieden en steden te verbeteren. Om die reden besloot hij tot het graven van het Noord-Hollands Kanaal dat zou lopen tussen Den Helder en Buiksloot ten noorden van Amsterdam. De koopvaardij in Amsterdam wilde wel meebetalen aan het project maar stelde daarvoor de eis dat de breedte van het kanaal 37 meter moest worden, bevaarbaar werd voor schepen van 64 meter lang en 14 meter breed en een diepgang aankon van 4,9 meter. In 1819 werd begonnen met de aanleg van het kanaal onder leiding van waterbouwkundige Jan Blanken Jansz. Vijf jaar later, in 1824, werd het kanaal in gebruik genomen.

Book 2 min

Brug problemen

Traditionele brugtypen zoals de ophaalbrug waren niet toepasbaar over het 37 meter brede Noordhollandsche Kanaal, omdat ophaalbruggen niet meer dan10 meterkonden overspannen. Om die reden ontwikkelde Jan Blanken rond 1821 een goedkope en vrij eenvoudig uit te voeren houten vlotbrug van15,5 meterbreed en42,5 meterlang. De vlotbruggen hadden het grote voordeel dat de passerende schepen hun masten niet hoefden te strijken. Toch zorgden zij wel voor enige vertraging van de doorvaart.
In totaal hebben er zestien vlotbruggen in het kanaal gelegen, alleen de brug bij Koedijk is daarvan overgebleven.

De Koedijkervlotbrug

Bron: ONH

De KoedijkervlotbrugDe Koedijkervlotbrug

Werking

Zoals de naam al aangeeft drijft de brug als een vlot op het water. De verbinding met de oever wordt gemaakt door een klapbrug (de Koebrug) die beweegbaar aan de oever is bevestigd waardoor het zich kan aanpassen aan het wisselende waterpeil.
Wanneer de brug wordt geopend, trekken ‘haaldraden’ met behulp van een geleidewerk het vlotgedeelte naar de kant, waarbij het onder de klep rolt en onder de koebrug vaart. De brug werd met de hand bediend, waarbij gebruik werd gemaakt van twee windasstellingen. Sinds 1986 is de bediening geëlektrificeerd en werkt het oorspronkelijke vergrendelingsmechanisme hydraulisch. Tevens werden er dat jaar, om aan het drukker en zwaarder wordende verkeer tegemoet te komen, extra pontons (stalen luchtkisten) onder de vlotten aangebracht. Hierdoor werd het draagvermogen vergroot tot twee ton.

Waarde

Vanwege haar constructie en gebruikte materialen is de vlotbrug bij Koedijk van historische-technische waarde. Daarnaast is het als onderdeel van het ambitieuze waterstaatkundige project van koning Willem I van cultuurhistorische waarde, omdat vlotbruggen in dat geheel een herkenbaar en onmisbaar element vormden.

Monumentale status

Provinciale monumenten vertellen het verhaal van de geschiedenis van Noord-Holland en zijn bepalend voor de identiteit van de diverse regio’s. Provinciale monumenten zijn beschermd op basis van de provinciale monumentenverordening. De provincie Noord-Holland wil dit erfgoed behouden en de beleving hiervan door haar bewoners en bezoekers zo breed mogelijk maken. De provinciale monumentenlijst bevat onder meer stolpboerderijen, kerken, waterstaatkundige werken, villa’s en industrieel erfgoed.
 
Adres: Nabij Kanaaldijk 286, Koedijk.

Publicatiedatum: 04/03/2012

Aanvullingen

Vul deze informatie aan of geef een reactie.

Plaats een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Vereiste velden zijn gemarkeerd met *. Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Lees meer verhalen