De stad Alkmaar is bang voor het verlies van deze vaarverbinding zodra de plannen tot droogmaking van de Schermeer ter sprake komen. Daarom dringt  de stad erop aan dat er een vaart gegraven wordt, die het Zeglis in Alkmaar rechtstreeks verbindt met Schermerhorn. Aan het begin en het einde van de vaart moeten schutsluizen komen met daarnaast overtoompjes om kleine schuiten over de dijk te halen.

Historische foto van de molens aan de Noordervaart

Molens van de groep Schermerhorn aan de Noordervaart met op de achtergrond rechts de in 1936 gesloopte bovenmolen F.
Fred Oudejans

Historische foto van de molens aan de Noordervaart

Alkmaarse bemoeienis

Aan de wens van Alkmaar wordt deels voldaan door het graven van de negentien meter brede Alkmaarse vaart (tegenwoordig Noordervaart). Met de grond, die bij het graven vrijkomt, wordt aan beide zijden van de vaart een brede wal aangelegd. Op deze wal komt de weg te liggen.

De vaart wordt minder gebruikt dan Alkmaar heeft voorzien. Zodra de Schermer is drooggemaakt slaan de boeren hun producten niet meer over in bootjes, maar rijden zij – aangekomen in Schermerhorn – liever meteen door langs de Noordervaart. In Alkmaar leveren ze hun producten rechtstreeks af op de markt. De wegen zijn nog onverhard en pas in 1855 wordt de Noordervaart bestraat.

Alkmaar bemoeit zich ook geregeld met de straatweg door Schermerhorn en de bruggen over de Beemster- en Schermerringvaart. De handelsbelangen zijn zo groot dat Alkmaar geregeld bijspringt met subsidies, om verzekerd te zijn van een ongehinderde doorvoer.

Historische foto van de stoomtram Alkmaar Purmerend

De Noordervaart met de grindweg links en de verharde weg rechts ervan. Op het spoor de stoomtram die tussen 1895 en 1931 Alkmaar met Purmerend verbond. Bovenmolen E, waar een tramkaartje gekocht kon worden, valt net buiten beeld bij deze foto.
Vereniging De Hollandsche Molen

Historische foto van de stoomtram Alkmaar Purmerend

Een tramkaartje koop je bij de molen

Nieuwe vormen van vervoer dienen zich aan. Op 15 juli 1895 rijdt de eerste stoomtram van Purmerend naar Alkmaar. De aanleg wordt betaald door de Tweede Noord-Hollandsche Tramweg Maatschappij.  Er komt een heus station even buiten Schermerhorn. Op de zolder van het stationsgebouwtje is een waterreservoir, waaruit de stoomlocomotieven worden bijgetankt.

Historische foto van molens aan de Noordervaart

Op de voorgrond bovenmolen E, daarachter ondermolen D en C. Het onderhoud van de molens laat te wensen over.
Vereniging De Hollandsche Molen

Historische foto van molens aan de Noordervaart

De inwoners van Grootschermer en Ursem kunnen instappen bij de Molendijk.  De halte daar is aanzienlijk minder luxe: een uit golfplaat opgetrokken keet. Een kaartje is te koop bij deze bovenmolen.
Vervolgens rijdt het trammetje aan de stille kant van de Noordervaart richting Alkmaar.

De opkomst van de auto mist ook zijn uitwerking niet op de tramverbinding. Op 6 september 1931 wordt de tramlijn Purmerend-Alkmaar opgeheven. Over het spoorwegtracé bij Schermerhorn wordt later de Schermerhornerweg aangelegd.

Kaart Schermer

Kaart Schermer

© Schermer Molens Stichting/ tekstbewerking: Tanja Schermerhorn
QR: 8.Bovenmolen E.

Publicatiedatum: 26/02/2014