Museum Van Loon is het woonhuis van de Amsterdamse regentenfamilie Van Loon. In 1884 werd het huis Keizersgracht 672 gekocht als huwelijks geschenk door het echtpaar Van Loon – Borski voor hun zoon Willem van Loon en zijn kersverse echtgenote Thora Egidius. Mede als herinnering aan zijn grootouders besloot Jonkheer Maurits van Loon in 1973 om het huis en de collectie onder te brengen in een stichting en open te stellen voor het publiek.
>
3 min
Onno Kokmeijer is sinds 2002 chef-kok van Ciel Bleu, het vermaarde restaurant op de 23e verdieping van het Okura Amsterdam. Onno is 1 van de 9 Noord-Hollandse chef-koks die als ambassadeur meedoen aan de campagne Proef Noord-Holland. Als geboren en getogen Opperdoezer vindt hij het niet meer dan normaal om het culinaire karakter van Noord-Holland op de kaart te zetten. Ontmoeting in de blauwe hemel boven Noord-Holland.
> 2 min
Ooit stonden er 22 grote stenen leeuwenbeelden op de spoorviaducten die deel uitmaken van het Amsterdamse Centraal Station. Als gevolg van verbreding van de spoorbanen, zijn ze allemaal van hun oorspronkelijke standplaats verdwenen. De eerste 4 leeuwen vertrokken in 1904 van de Westertoegang. De laatste beelden werden weggehaald omstreeks 1969 (Oostertoegang).
> 2 min
De eerste van de drie Houthavens werd gegraven in 1876, gelijk met de aanleg van het Noordzeekanaal. De andere twee volgden snel. Nu wordt in de Houthaven een woongebied gerealiseerd met circa 2.000 woningen.
n
>
0 min
Vanaf het uitzichtspunt zie je goed de overgang van stad naar haven. Vroeger zaten er vooral houtbedrijven in het Minervahavengebied. Het gebied verandert langzaam in gevarieerd bedrijventerrein voor creatieve en ambachtelijke bedrijven.
> 0 min
De eerste industriële haven vanaf de stad gezien is de Mercuriushaven. Hier zijn de silo’s en fabrieken te zien van Cargill (sojafabriek), IGMA (overslag van droge bulkgoederen, zoals veevoeders, oliezaden en biomassa) en ICL Fertilizers (kunstmest).
> 0 min
De eerste industriële haven vanaf de stad gezien is de Mercuriushaven. Hier zijn de silo’s en fabrieken te zien zijn van Cargill (sojafabriek), IGMA (overslag van droge bulkgoederen, zoals veevoeders, oliezaden en biomassa) en ICL Fertilizers (kunstmest).
> 0 min
De voormalige werf van de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij wordt ontwikkeld tot een bruisende plek, met ruimte voor wonen, werken en cultuur. Het oostelijk deel heeft Rijksmonumentenstatus.
Hier zijn onder andere de grootste culturele broedplaats van Amsterdam en de Mediawharf, met allerlei mediagerelateerde bedrijvigheid gevestigd. Zo is de voormalige Timmerwerkplaats omgebouwd tot hoofdkantoor van MTV Networks.
Het buitengebied op en rond de oude scheepshellingen wordt gebruikt voor festivals en voorstellingen. In het zuidelijke deel worden woon-werkgebouwen aan het IJ gerealiseerd. Iets westelijker staat in het water het historische Kraanspoor, waarvoor Ontwerpgroep Trude Hooykaas een indrukwekkend ontwerp maakte. Het pand wordt gehuurd door onder andere IDTV en Discovery Channel.
> 0 min
Shipdock is de belangrijkste scheepsreparatiewerf in de Amsterdamse haven. De werf komt voort uit de in 1920 opgerichte Nederlandse Droogdok Maatschappij. Deze scheepsreparatiewerf fuseerde in 1946 met de scheepsbouwer NSM. Het bedrijf ging verder onder de naam Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM). Vanaf 1987 opereert Shipdock in vier gegraven dokken van de NDSM.
De tt in de straatnamen in dit gebied, zoals tt Vassumweg, verwijzen naar het scheepsbouwverleden en staan voor Turbinetankers die de NDSM bouwde voor Shell Tankers. Daarnaast lieten ook De Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij, de Koninklijke Marine en vele buitenlandse rederijen er hun schepen bouwen, tot aan mammoettankers toe.
Momenteel legt Shipdock zich toe op het repareren en verbouwen van schepen, van passagierscchepen tot containerschepen, tankers en baggerschepen. Ook booreilanden worden er onder handen genomen. Naast Nederlandse rederijen, heeft Shipdock een internationale klantenkring, waaronder rederijen uit England, Noorwegen, Duitsland, Italië, Japan, Singapore, Hongkong en de VS.
> 0 min
De Nieuwe Houthaven en de Minervahaven behoren tot de oudste havens van Amsterdam. Vroeger zaten er vooral houtbedrijven in het Minervahavengebied. Schepen voeren af en aan met boomstammen uit verre landen, die ter plekke in fabrieken werden verwerkt tot halffabrikaten en eindproducten.
n
Deze bedrijvigheid wordt steeds minder. De houtbedrijven schoven aan het eind van de vorige eeuw meer op naar het westen. Het gebied verandert langzaam in gevarieerd bedrijventerrein voor creatieve en ambachtelijke bedrijven en kleinschalige productie- en nautische bedrijven. Stad en haven vloeien letterlijk in elkaar over, want kleinschalige havenactiviteiten blijven nadrukkelijk behouden.
n
Met bedrijfsverzamelgebouwen, oude verbouwde loodsen en opvallende nieuwbouw is Stadhaven Minerva een bijzondere plek vlakbij het centrum voor pionierende bedrijven die een inspirerende omgeving zoeken. Puliekstrekkers als de restaurants Pont13, het REM-eiland en een cultuurpodium maken het gebied extra aantrekkelijk.
> 0 min
De Amsterdamse haven staat in de top van Europese havens. Van over de hele wereld worden er producten aangevoerd die we in ons dagelijks leven gebruiken, zoals schoenen en jeans uit China, vlees en vruchtensap uit Brazilië en kolen uit Zuid Amerika. Schepen met benzine, diesel en aardappelen zwermen weer uit naar andere delen van de wereld. Ook is Amsterdam de grootste cacaohaven ter wereld. En de haven huisvest één van de grootste windmolenparken van Nederland. De haven is een aantrekkelijk gebied waar voor Amsterdammers veel te zien en beleven is: havenbedrijvigheid, schepen, bijzondere planten en dieren, en spectaculaire uitzichtpunten. Er groeien orchideeën en er huizen allerlei dieren, zoals nachtegalen, zeldzame vlinders, visdieven en vossen. Er is veel aandacht voor duurzaamheid. Zo zuiveren rietvelden vervuild water en wordt warmte van het Afvalenergiebedrijf ingezet voor stadsverwarming.
> 0 min
De eerste van de drie Houthavens werd gegraven in 1876, gelijk met de aanleg van het Noordzeekanaal. De andere twee volgden snel.
n
Zeeschepen voerden boomstammen uit Scandinavië aan. Vlotters bonden de gezaagde balken samen om in te wateren. Door de hele stad lagen houtvlotten. Om te voorkomen dat de houthandelaren hun bedrijven verplaatsten naar de Zaanstreek, werd hen een nieuwe plek in de Houthaven geboden.
n
Toen de vraag naar houten heipalen afnam door de komst van betonnen heipalen en het houtvervoer meer over de weg plaatsvond, verloor de Houthaven haar functie. De insteekhavens werden in 1945 gedeeltelijk gedempt om plaats te maken voor wegen en industrie.
n
Rechts is de Oude Houthaven te zien met de Silodam. Op de Silodam staan twee oude tot apartementen verbouwde graansilo’s. Het kleurrijke gebouw op de kop is ontworpen door architectenbureau MVDRV en is geinspireerd op de graansilo’s en gestapelde containers.
n
Nu wordt in de Houthaven een woongebied gerealiseerd met circa 2.000 woningen.
> 0 min
20 september 1839 is een gedenkwaardige dag in de Nederlandse treingeschiedenis. Vanaf station d’Eenhonderd Roe reed de eerste publiekstrein vanuit Amsterdam via Halfweg naar Haarlem. De trein werd getrokken door twee locomotieven: de Arend en de Snelheid. Tegenstanders zagen reizen per trein als slecht voor de gezondheid: dertig kilometer per uur was volgens hen letterlijk adem benemend.
> 3 min
Op 28 juli 1928 maakte de wereld voor de eerste keer kennis met het Olympisch vuur. Dat werd toen in de Marathontoren in Amsterdam ontstoken tijdens de openingsceremonie van de Olympische Spelen. Er ging alleen nog geen fakkeltocht aan vooraf (dat gebeurt pas sinds de spelen van 1936). Maar klopt het wel dat tijdens die plechtigheid in Amsterdam het vuur inderdaad is ontstoken?
> 3 min
Het staat in alle boeken over de geschiedenis van de Olympische Spelen: in de Marathontoren voor het Olympisch Stadion brandde tijdens de Spelen van 1928 het olympische vuur. Het was voor de eerste keer dat dit gebeurde, waarmee Nederland de geboortegrond is van dit wereldberoemde vuur.
> 2 min
Dit verhaal gaat over een pas overleden man genaamd Pieter Helm. Tijdens de Tweede Wereldoorlog had hij onderduikers in zijn huis. Het was een pas getrouwd Joods gezin. Pieter Helm woonde in Amsterdam. In die tijd kon je nauwelijks een onderduikadres vinden, maar Pieter Helm stond bekend als een hele lieve man. Hij zorgde goed voor de gezin en gaf ze genoeg eten.
> 2 min
Dit verhaal gaat over Pieter Helm, een Amsterdammer die tijdens de Tweede Wereldoorlog onderduikers in zijn woning verborg. Het ging om een pas getrouwd joods paar. In die tijd kon je nauwelijks een onderduikadres vinden, maar Pieter Helm stond bekend als een hele lieve man. Hij zorgde goed voor het stel en gaf hun genoeg eten. Helaas liep het niet goed af met hen.
> 2 min
Dit verhaal gaat over een pas overleden man genaamd Pieter Helm. Tijdens de Tweede Wereldoorlog had hij onderduikers in zijn huis. Het was een pas getrouwd Joods gezin. Pieter Helm woonde in Amsterdam. In die tijd kon je nauwelijks een onderduikadres vinden, maar Pieter Helm stond bekend als een hele lieve man. Hij zorgde goed voor de gezin en gaf ze genoeg eten.
> 2 min